轴距如何影响整车起重机的性能?从设计角度来说，轴距是一个非常重要的参数，与车辆性能密切相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此，一旦车辆轴距发生变化，就需要重新设计总体布局，特别是传动系统和车身部分的尺寸，重新调整悬架系统中弹簧和减震器的参数，以及转向系统中转向梯形拉杆的尺寸。同时，轴距的变化也会引起前桥和后桥，桥之间轴重分布的变化，因此有必要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性和乘坐舒适性的影响。所以参数轴距肯定会在汽车技术性能表中注明，说明它有非常重要的参考作用。

从使用角度来说，轴距对随车起重机直观的影响是车身的长度，而车身的长度又反过来影响车的内部使用空间。比如蓝牌车轴距一般在3300左右，后座空间小。东风145或东风153的轴距一般为3950-5200。所以后座空间比较大。因此，汽车的轴距决定了车身的长度、空间和舒适性。

另一方面，轴距的长度影响车载起重机的通过性和稳定性。轴距短的随车起重机，长度短，质量小，转弯半径和通过半径相应较小，容易通过一些狭窄的路况，如施工场地、盘山公路等。但轴距过短，重心离随车起重机支撑点(轮胎接地点)太近，机动性和稳定性差，受地形起伏影响较大，容易翻车;长轴距的随车起重机重心离支撑点较远，运行平稳，不易侧翻。但转弯半径大，后倒车盲区过大，容易发生事故。在狭窄的路况下也很难使用。明显的区别是，小三轴和后双桥汽车起重机都是三轴车辆，小三轴的转向半径大于后双桥

轴距影响随车起重机的安装，只体现在双导轴的随车起重机，即小型三轴和前四后八类随车起重机。由于起重机安装在这两种车载起重机上时，支腿必须放置在两个导向轴之间，如果导向轴之间的轴距过短，支腿就不能降低，特别是大吨位起重机很难使用中心模式安装在这两种类型的车辆上。如果你足够仔细的话，你会注意到前四后八的随车起重机的底盘上安装了很多20吨以上的起重机，采用的是后置式模式。除了多加一条腿，还有一个原因是由于轴距的限制，它们无法安装在中间。